Sistem pendinginan mesin kendaraan adalah sistem yg berfungsi menjaga agar suhu mesin dalam kondisi ideal. Ia menjaga agar mesin tidak terlalu panas. Mesin melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi , dimana mekanisme mesin diubah menjadi energi gerak. Dlm hukum efisiensi energi, dimana tidak ada efisiensi sempurna, mk panas hasil pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian terbuang melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap material disekitar ruang bakar. Prinsip sistem pendingin , menyerap energi panas dari dalam suatu ruang dan kemudian menyedot dan membuangnya ke lingkungan. Proses pembakaran yg berlangsung terus menerus di mesin mengakibatkan mesin menjadi sangat panasi.
Sebuah mobil dengan 4 silinder dg kecepatan 50 mil/jam, menghasilkan ledakan 4000 per menit di dalam mesin untk menggerakkan kendaraan berjalan. Jika tidak dikendalikan, mkl panas mesin akan menghancurkan mesin itu sendiri . Kondisi yg terlalu panas mengakibatkan arus yang mengalir pada coil berkurang. Medan magnet yg akan dibangkitkan pun semakin kecil. Sebab medan magnet yg melemah mk percikkan bunga api menjadi kecil dan tidak cukup untuk membakar campuran BBM dan udara.
Secara umum , sistem pendingin dasar terdiri dari cairan pendingin yang beredar melalui mesin, lalu keluar ke radiator untuk didinginkan oleh aliran udara yang datang melalui grill depan dari kendaraan. Sistem pendingin ini harus mempertahankan mesin pada suhu konstan apakah suhu udara luar adalah 110 derajat Fahrenheit atau 10 di bawah nol. Jika suhu mesin terlalu rendah, maka bahan bakar menjadi boros dan emisi akan meningkat. Jika suhu terlalu panas , maka mesin akan merusak diri sendiri.
Kali ini kita membahas mesin pendingin dengan liquid cooled . Sistem pendingin terdiri dari bagian-bagian di dalam blok mesin dan kepala, pompa air untuk mengedarkan pendingin, termostat untuk mengendalikan suhu pendingin, radiator untuk mendinginkan pendingin, sebuah tutup radiator untuk mengontrol tekanan dalam sistem, dan beberapa pipa yang terdiri dari selang interkoneksi untuk mentransfer pendingin dari mesin ke radiator dan juga untuk sistem pemanas pendingin mobil, mana panas digunakan untuk pemanasan interior kendaraan di cuaca yang dingin.
Sebuah sistem pendingin bekerja dengan mengirimkan pendingin cairan melalui bagian dalam blok mesin dan kepala. Sebagai pendingin mengalir melalui bagian ini, itu mengambil panas dari mesin. Cairan dipanaskan kemudian membuat jalan melalui selang karet untuk radiator di depan mobil. Seperti mengalir melalui tabung tipis di radiator, cairan panas didinginkan oleh aliran udara yang masuk ke kompartemen mesin dari panggangan di depan mobil.
Setelah cairan didinginkan, ia kembali ke mesin untuk menyerap panas lebih banyak. Pompa air memiliki tugas menjaga fluida bergerak melalui sistem pipa dan bagian-bagian tersembunyi.
Termostat adalah ditempatkan di antara mesin dan radiator untuk memastikan bahwa pendingin tetap di atas suhu yang telah ditetapkan tertentu. Jika suhu pendingin turun di bawah suhu ini, termostat blok aliran pendingin ke radiator, memaksa cairan bukan melalui memotong langsung kembali ke mesin. Pendingin akan terus beredar seperti ini sampai mencapai suhu desain, di mana titik, termostat akan membuka katup dan membiarkan pendingin kembali melalui radiator.
Dalam rangka untuk mencegah pendingin dari mendidih, sistem pendingin ini dirancang untuk menjadi bertekanan. Di bawah tekanan, titik didih pendingin dinaikkan jauh. Namun, terlalu banyak tekanan akan menyebabkan selang dan bagian lain untuk meledak, sehingga sistem diperlukan untuk mengurangi tekanan jika melebihi titik tertentu.
Tugas mempertahankan tekanan dalam sistem pendingin milik tutup radiator. Tutup dirancang untuk melepaskan tekanan jika mencapai batas atas ditentukan bahwa sistem dirancang untuk menangani. Sebelum tahun 70-an, tutup akan rilis ini tekanan ekstra ke trotoar. Sejak itu, sistem ditambahkan untuk menangkap cairan dirilis dan menyimpannya sementara dalam tangki cadangan. Cairan ini kemudian akan kembali ke sistem pendingin setelah mesin dingin. Ini adalah apa yang disebut sistem pendingin tertutup.
Komponen-komponen Sistem Pendingin
• Radiator
• Radiator Cooling Fans
• Tekanan Tank Cap & Cadangan
• Pompa air
• Termostat
• Sistem Bypass
• Freeze Plug
• Kepala Gasket Paking Intake Manifold
• Heater Inti
Selang
Sirkulasi cairan pendingin
Pendingin mesin (air)mengikuti jalur yang mengambil dari pompa air, melalui saluran di dalam blok mesin di mana ia mengumpulkan panas yang dihasilkan oleh silinder. Ini kemudian mengalir sampai ke kepala silinder (atau kepala dalam mesin tipe V) di mana ia mengumpulkan lebih banyak panas dari ruang pembakaran. Hal ini kemudian mengalir keluar melewati thermostat (jika thermostat dibuka untuk memungkinkan cairan untuk lulus), melalui selang radiator atas dan ke radiator.
Pendingin mengalir melalui tabung diratakan tipis yang membentuk inti dari radiator dan didinginkan oleh aliran udara melalui radiator. Dari sana, mengalir keluar dari radiator, melalui selang radiator bawah dan kembali ke pompa air. Pada saat ini, pendingin didinginkan off dan siap untuk mengumpulkan lebih banyak panas dari mesin.
Kapasitas dari sistem ini adalah rekayasa untuk jenis dan ukuran dari mesin dan beban kerja yang diharapkan untuk menjalani. Jelas, sistem pendingin untuk mesin, V8 yang lebih besar lebih kuat dalam kendaraan berat akan membutuhkan kapasitas jauh lebih kemudian sebuah mobil kompak dengan mesin 4 silinder kecil. Pada kendaraan besar, radiator lebih besar dengan tabung lebih banyak untuk pendingin mengalir melalui.
Radiator juga lebih luas dan lebih tinggi untuk menangkap aliran udara yang lebih masuk kendaraan dari panggangan di depan.
Cairan Antibeku
Cairan pendingin ini diprogram melalui mesin dan pipa yang terkait dan mampu menahan suhu di bawah nol tanpa titik beku. Dismaping juga harus mampu menahan mesin lebih dari 250 derajat tanpa mendidih. Cairan tersebut ini juga mengandung anti karat dan pelumas.
Secara umu cairan ini adalah campuran dari etilena glikol (antibeku) dan air.
Rasio yang disarankan adalah fifty-fifty. Ini adalah syarat yang direkomendasikan untuk digunakan dalam mesin mobil. Antibeku juga beracun dan harus dijauhkan dari anak-anakdan hewan.
Allahu a'lam
Sumber : http://www.borneo-drive.com, dll
Tidak ada komentar:
Posting Komentar