Legenda DKW RT125 – disain jd inspirator (6 dr 8)

Bukan cuma Eropa - Amerika , tapi Asia juga terinspirasi legenda DKW 125 sbg model  utk industri motornya. Jepang pasca perang Pasifik,  hampir total industri dan infrastrukturnya hancur. Jepang hrs bangkit , walau tidak dg militerisme. Ekonomi harus bangkit, salah satunya dg industri otomotif . Th 1955 Yamaha merilis produknya dgn branch Yamaha  YA-1. Para analis  sulit memastikan apakah ini model terinspirasi model mana?. Bisa jadi mereka mengimpor langsung dari Jerman lalu merekonstruksi kembali. Atau terinspirasi DKW RT 125 versi Sovyet yg dibeli di China , atau dari versi Harley-Davidson Hummer yg dibawa pasukan Amerika di Jepang. Namun yg jelas inspirasi awal desain memang dari model RT 125. DKW RT 125 juga mengispirasi pabrikan Jepang lainnya.

 Yamaha

Awalnya sih pd th 1953, Genichi Kawakami, bos  musical instrument maker Nippon Gakki, bereksperimen memanfaatkan peralatan bengkelnya yg tak terpakai utk  membuat sepeda motor.  Ia menamai lini baru produksinya itu dg Yamaha  yg terinspirasi dari nama, Torakusu Yamaha  salah seorang pendiri produk Yamaha.

Legenda DKW RT125 , inspirator desain (5 dr 8)

Ternyata teknologi desain DKW RT 125 juga dicopi negara-2 timur , ada Russia, Hongaria , Polandia, Czeko (slovakia) Jepang, juga Italia , Norwegia, Perancis juga di Jerman sendiri.

Russia. th 1946, Pabrikan motor Moskow dan Kovrov  merekonstruksi DKW RT 125 menjadi model beraura khas Russia  M-1A Moskva.  Sekitar th 1951 pabrik dipindah ke MMVZ (ММВЗ , Minsk Motovelo Zavod ,Минский Мотовелозавод) di Minsk cycle factory Belarus (negara pecahan bekas Uni Sovyet).

Diera 2000an , pabrikan  berinovasi dg merilis versi baru model  ММВЗ-3.113.5 Lider . Model ini tetap mempertahankan ciri klasik dan menambahkan beberapa fitur modern utk memenuhi perkembangan selera pasar.

Polandia,

Pengaruh model DKW RT 125 juga merambah Polandia. Polandia tertelak berbatasan langsung disebelah timur negara Jerman. Pabrikan motor Polandia The Huta Ludwików (Ludwików Iron Works), didirikan th 1919 di Kielce, awalnya hanya untuk produk mesin pertanian.

 

Tips memilih bengkel kendaraan kita (2 dr 2)

Sobat, yg lalu kita ulas  ttg perawatan rutin kendaraan. Biaya perawatan hrs diperhitungkan sebelum membeli kendaraan. Dg perawatan yg baik mk kendaraan akan setia membantu kita dg optimal, bukan malah membebani keuangan kita. Nah  tahap ketiga adl memilih  bengkel tempat  kita melakukan perawatan yg optimal sesuai dg kemampuan kita.

Untuk mencari bengkel umum yg pas ,teknisi yg peduli, maka komunikasi jadi kunci. Saat yg paling tepat cari bengkel adalah ketika mobil anda belum membutuhkan jasa mereka. Jadi proses hunting  bisa lebih sabar, teliti dan cermat. Mulailah dg hasil rekomendasi kawan, , kolega, ttg bengkel mana yg memuaskan layanannya.
Ada beberapa faktor yg bisa anda jadikan referensi saat memilih sebuah bengkel utk perawatan kendaraan kesayangan adalah sebagai berikut : (semoga bermanfaat)

Tips memilih bengkel kendaraan kita (1 dr 2)

Setelah urusan beli kendaraan kelar, acara rutin lanjutan adl perawatan . Biaya perawatan hrs kita perhitungkan sebelum kita membeli kendaraan. Dg perawatan yg baik mk kendaraan akan setia membantu kita dg optimal, bukan malah membebani keuangan kita. Nah  tahap ketiga adl memilih bengkel tempat  melakukan perawatan optimal sesuai dg kemampuan kita. Opsi memilih bengkel  yg pas memang tak mudah , karena tidak ada kriteria baku yg bisa dijadikan dasar penilaian. Ada beberapa faktor yg perlu diperhatikan , yaitu situasi dan kondisi termasuk fasilitas perlengkapan tools bengkel, kemampuan SDM bengkel (teknisi, tenaga administrasi dan pelayanan) , Tingkat kejujuran (empati SDM) thd pelanggan , juga bergantung pd kondisi kendaraan dan sikap kita sendiri. Bisa saja fasilitas bengkel sangat lengkap , tapi pelayanan SDMnya sulit dipercaya (msl  : ada praktek curang dlm pelayanan dst) . Atau kebalikannya. Banyak faktor yg menentukan, namun minimal faktor kepercayaan (bisa dipercaya) yg perlu kita perhatikan lebih, disamping harga tentunya.

motor Legend, DKW RT125 disainnya jadi inspirator (4 dr 8)

Since its inception in the 1930s, the DKW RT 125 has gone on to be one of the most copied motorcycles of all times. Kecanggihan , kepraktisan, kelincahan serta kemampuan offroad yg oke menjadikan motor ini sbg ikon  yg banyak dicopy pabrikan lain , misal :

England (UK) , Usai PD 2 , sbg pemenang perang mendapat copy blueprint desain dan teknologi DKW RT 125 sbg bagian dari perjanjian pampasan perang.  Desain itu lalu diserahkan kpd BSA (Birmingham Small Arms Company) . Awalnya BSA tak tertarik dg desain ini . Mereka beasumsi bhw komposisi mesin DKW dan power output terlalu kecil utk ukuran motor Inggris. Pada saat itu memang pasar di Inggris dan negeri koloninya didominasi dg mesin besar bertipe empat stroke.

Th 1948, pabrikan BSA mencoba megembangkan teknologi dan desain DKW RT , mk terbitlah branch Bantam. BSA seri Bantam ini segera dilempar ke pasaran Inggris raya dan koloninya. Dg meniru konstruksi dan desain ringkas model DKW, ternyata BSA banyak mengambil keuntungan dimana biaya produksi bisa ditekan , serta kandalan mesinnya yg oke. Dan yg jelas model kecil ini cocok utk negara-negara koloni di Asia yg penduduknya berpostur lebih kecil. Produk ini akhirnya menjadi produk motor Inggris paling sukses di Inggris raya dan negara2 koloninya. 

Motor Legenda DKW RT125- disainnya jdi inspirator (3 dr 8)

Kini kita ulas salah satu legenda motor. Dijuluki The Most Copied Motorcycle of All Time,  Model DKW RT 125 (Dampf-Kraft-Wagen  Reichstyp 125) jadi inspirasi  desain motor modern. Model ini  banyak dicontek  pabrikan lain msl : BSA Bantam D1 Inggris , Harley-Davidson Hummer USA, Maserati  Italia, Mival 125 T Italia , Turismo , MV Agusta Italia , Soviet Moska M1A Russia , Yamaha YA-1 Jepang , Kawasaki Meihatsu 125 Jepang, Peugeot t-55 Perancis , Motoconfort 125 Perancis , SHL 125 and Sokół 125 Polandia , Royal Enfield WD/RE Ingris ,  Czech Jawa 125 Czeckoslovakia , Danuvia Csepel 125 Hungaria , NSU 125 ZDB Jerman, Triumph BDG 125 Jerman dsb.

Berteknologi satu  mesin  satu-silinder 2-stroke. Bisa jadi ini desain teknik otomotif  tercanggih dan efisien  masa itu. Jerman sbg pihak kalah perang dunia II, hrs menyerahkan blue print teknologi ini kpd sekutu. Selanjutnya lahirlah motor-motor baru yg mengaplikasi desain dan teknologi DKW RT 125.  Mesin 125 cc ini juga jadi rujukan teknologi mesin generasi baru spt 250 cc, 500 cc, 750 cc dst .

Seri motor legenda, IMZ-Ural M72 (2 dr 8)

Histori motor  IMZ-Ural terkait dg Perang Dunia II di Front Timur (sisi timur Jerman). Uni Soviet sedang bersiap menghadapi kemungkinan invasi  militer Nazi Jerman. Pemimpin Sovyet,  Joseph Stalin memerintahkan militer utk segera bersiaga di semua lini, menghadapi strategi invasi blitzkrieg Jerman.  Stalin memprioritaskan pd pembentukan pasukan dg mobilitas tinggi utk mengimbangi kecepatan manuver blitzkrieg Nazi Army, yg telah masuk ke Polandia. German special forces ini punya  ribuan motor sidecars BMW yg luarbiasa tangguh.

Hasil meetingdi Kementerian Pertahanan Soviet , diputuskan segera diproduksi model (prototipe) yg paling cocok utk Tentara Merah (the Red Army). Red Army Merah harus memodernisasi peralatan perangnya pasca Perang melawan Finland. Motor-motor perang yg digunakan sampai saat itu diyakini tak akan sanggup membendung startegi blitzkrieg pasukan Nazi .  Karena kualitas motor yg payah, rentan macet saat musim dingin , teknologi yg sudah usang dibanding motor sidecars BMW Jerman saat itu. AD Sovyet begitu ngebet dg ketangguhan sepeda motor model BMW seri R71 (th 1930an).

Mengenal sepeda motor Legendaris (1 dr 6)

Di negara kita, sepeda motor adl sarana transportasi yg populer. Hampir bisa ditemukan motor dimana-mana. DataAsosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) th 2010, jumlah sepeda motor beredar mencapai 35 juta kendaraan , diperkirakan  th 2012 penjualan sepeda motor mencapai 7 juta unit. Tapi jumlah riilnya bisa lebih besar lagi. Tulisan ini  tentang sepeda motor yg legendaris, baik karena ketahanan mesinnya, ketangguhannya  dst. Perkembangan teknologi sepeda motor mengalami lompatan saat  PDI dan II , yg terinspirasi dari kebutuhan alat perang yg ringkas , lincah, tangguh dan mobilitas yg tinggi. Sepeda motor lah jawabannya , terbukti keunggulan pasukan bermotor dlm hal gerak cepat dan mobilitasnya. Tulisan ini tidak membahas  perang, hanya ttg perkembangan sepeda motor legendaris dari Jerman, Britain, USA, Russia dst.

Sepeda Motor legendaris Jerman

Mengenal Syaikhul Islam Ibn Taimiyyah

Syaikhul  Islam  Ahmad bin ‘Abdul Halim  Ibn Taimiyyah lahir pd tgl 10 Rabi’ul Awwal 661 H di distrik Harran, dipulau Ibn Amr  antara sungai  Tigris dan Euprat , suatu wilayah di tenggara negeri Syam (Syiria). Ia berada dlm keluarga religius. Ayahnya Syihabuddin bin Taimiyah adl syaikh, hakim, dan khatib. Kakeknya Majduddin Abul Birkan Abdussalam bin Abdullah bin Taimiyah al Harrani adl ulama yg alim dlm  fiqih, hadits, tafsir, ilmu ushul dan hafidz Al Qur'an. Saat kaum Tartar menginvasi negeri itu, orang tuanya membawanya ke Damaskus. Salah satu kakeknya menulis kitab Muntaqa al-khyar min ahadits al-Akhyar , yg disyarahi  Imam Syaukani  dalam kitabnya Nail al Authar(Menggapai cita-cita).

Tips : sistem rem mobil anda , 1 dr 4

Sistem rem kendaraan adl komponen penting dlm berkendara. Brake System adl suatu sistem mekanis utk menghambat laju gerak. Secara teori  ,bhw  K = MV², dimana besaran  gaya kinetik akan eqivalen naik sebesar nilai kuadrat dari kecepatan suatu benda, shg sebuah benda yg berkecepatan 10 m/detik memiliki gaya kinetik 100 kali lebih besar drpd benda yg bergerak dg kecepatan 1 m/detik. Jadi dianalogikan bhw kendaraan  berkecepatan 10 m/detik tadi membutuhkan jarak pengereman yg lebih jauh 100 kali atau membutuhkan energi pengereman 100 kali lebih kuat daripada kendaraan yg berkecepatan 1 m/detik.

Nah saudaraku, jk semakin kita ngebut mk semakin banyak dibutuhkan modal energi utk melakukan pengereman. Bahkan pd kecepatan  tertentu , modal energi yg dimiliki kendaraan tak cukup meredam energi kinetik kecepatan itu, shg kendaraan tidak dapat lagi dikuasai pengemudi.

Tips Cara kerja BUSI

Kita familiar dg perangkat  busi pd kendaraan (bensin). Tanpa ini,  mesin tak bekerja. Fungsi  busi sbg alat pemantik (pembakar) campuran udara  +  BBM  didalam ruang bakar mesin.  Dengan tegangan yg cukup, maka busi bisa melontarkan bunga api untuk membakar campuran itu (proses Performa Elektris).  Busi bekerja dg memancarkan loncatan listrik, mirip kilat petir. Dibutuhkan tegangan voltase sangat tinggi (30,000 – 100,000 volt) agar terjadi loncatan bunga api . Bunga api ini pemicu pembakaran sbg energi penggerak mesin. Proses kerja busi ini mengaplikasikan fenomena  petir untuk menghasilkan energi gerak pd kendaraan.

Cara mudah didoakan oleh Malaikat

Dalam keseharian, kita akan merasa bahagia bila mendapatkan doa dari tokoh yg kita hormati, entah itu orangtua, pak ustad , bapak kyai , atau juga orang-orang yg kita pandang sbg orang shalih. Terbayangkah kita bhw sebenarnya kita juga mendapat peluang (kesempatan) didoakan oleh makhluk-Nya yg sungguh mulia yaitu para malaikat. Dan tentu saja untuk mendapatkan doa malaikat , kita tidak perlu mengundang mereka utk hadir dalam perjamuan kita.  Prof Dr Fadhl Illahi dalam Man Tushalli ‘alaihimul malaikat wa nian Tal’anuhum, menjelaskan banyak cara yg sangat mudah utk mendapatkan doa yg sangat mulia itu. Salah satunya dengan  duduk menunggu waktu shalat berjamaah.

Tips: atasi lampu redup skuter klasik (5 dr 5)

Swedia, Walaupun tidak banyak diberitakan, namun sebenarnya negara kutub utara ini juga memproduksi skuter.  Skuter yg bertajuk  The Svalan Scooter  dirilis pada musim semi tahun   1954. Diproduksi perusahaan Swedia   John Ericsson Maskinaktiebolag AB i Falun. Disamping itu ini pabrik  ini juga memproduksi berdasar lisensi skuter jenis lain dengan  pabrikan  M Berlin & co di Värnamo untuk memproduksi   Apollo.
Sepintas sih ada banyak kemiripan bentuk antara  Svalan Scooter  dan Apollo Biet.  Kedua skuter secara model ada variasi perbedaan , namun  dibekali dengan  mesin yang  sama yaitu   twostroke , 128 cc, hp 4,5 dan dengan dua gigi. Spek mesin ini   selesai dari proses designer tahun 1949. Ya seperti avansa dan Xenia lah.

Tips: atasi lampu redup skuter klasik (4 dr 5)

Sahabat , kali ini kita sambung dg cerita tentang seputer skuter dari negeri Asia (India) dan skuter dari negeri beruang merah (Rusia dulu Uni Sovyet). Skuter ternyata tidak hanya dibuat oleh barat  (Eropa dan Amerika), namun kepopulerannya sampai di Asia dan negara-negara timur. Mereka juga memproduksi skuter-skuter andalan negeri mereka, selamat membaca...

5.  India,

Sejarah Skuter india  seakan identik dengan  Bachraj Trading Corporation Private Limited.  Awalnya, digunakan untuk mengimpor dan menjual  kendaraan roda dua dan tiga di Indiaia. Tahun 1948, Bajaj mulai menjual rakitan  kendaraan roda dua menjadi kendaraan roda tiga. Perusahaan ini juga mendapat insentif berupa lisensi manufaktur dari pemerintah  India selama 11 tahun.  Tahun 1959, perusahaan mulai memproduksi kendaraan roda dua dan kendaraan roda tiga. Tahun 1960 mulai go publik. 

Tips: atasi lampu redup skuter klasik (3 dr 5)

Sahabat, kita lanjut dg cerita perkembangan skuter di negeri Paman Sam dan negeri monarki Inggris ya,...

4.  Amerika serikat,

Generasi skuter di benua paman Sam ini ,  dirintis terbitnya pabrikan salsbury motor glide th 1936 di California. Salsbury motor glide milik  bos asal inggris yaitu E Foster Salsbury dan Austin Elmore. Keduanya mengembangkan desain skuter dg jok diatas rangka bodi, mesin terlindung oleh bodi dan bersistem penggerak cvt (countinously variable transmission). Motor glide mulai masuk produksi th 1938, model ini menjadi acuan desain bagi produsen skuter lainnya seperti powell, moto-scoot, cushman, rock-ola bahkan piaggio dan innocenti. Sayang Salsbury  menghentikan produksi skuter th 1948

Selain Salsbury, ada pemain lainnya di AS ,  yaitu Cushman Company dg merk dagang Cushman Auto Glide. Awalnya seh,  Cushman ini adalah designer sekaligus pabrik mesin-mesin kendaraan umum. 

Tips: atasi lampu redup skuter klasik (2 dr 5)

Setelah bahasan produk skuter klasik di Jerman, kita teruskan dgn produk skuter klasik di Perancis dan Jepang.  Menarik memang motor jenis ini, bentuk model yg relatif baku namun ada ciri khusus  dari negara-negara produsennya, mari kita lihat.  

1.    Perancis ,  

Motor skuter ternyata juga diperkenalkan di Perancis . Th 1902, pabrikan auto-fauteuil  juga memperkenalkan  model awal  skuter .  Pabrikan ini sudah mengadopsi pemasangan mesin  bagian belakang , namun untuk  penggerak  belakang dengan masih menggunakan sistem rantai, seperti layaknya sepeda motor biasa. Ciri khasnya adalah jok pengendara mengadopsi model kursi (rumah) dengan sandaran tangan dan punggung.  

Tips: atasi lampu redup skuter klasik (1 dr 5)

Sobat , skuter adl jenis motor yg unik.  Ciri unik ini menjadikannya punya banyak penggemar fanatik. Skuter dalam bahasa Italy berarti  Tawon , mungkin bodinya yg menyerupai  bokong Tawon. Menurut seorang penggemar skuter klasik, ada sedikit kendala di skuter yaitu daya sorot lampu yg kurang optimal , shg ada kendala jika touring malam hari. Sebelum kita bahas permasalahan ini, ada baiknya kita ulas dulu ttg perkembangan motor skuter . Skuter  sering diidentikkan negara Italy dg skuter  Vespa-nya .   Produsen Vespa ini didirikan  th 1946 di Florence  grup Piaggio Co. SpA, Italia.   Piaggio saat itu adl produsen kendaraan roda dua terbesar di Eropa.

Sebenarnya , tidak hanya Italy yg  mengembangakan produk skuter.   Ada banyak negara yg juga mengembangkan teknologi skuter (scooter)  seperti : Jerman, Perancis, Inggris, Amerika Serikat, Uni Sovyet (Rusia), India, Jepang dll.  Tahap awal kita bahas dulu skuter besutan negara Jerman.

1.    Scooter Jerman ,

Motor jenis skuter  mulai diperkenalkan sekitar tahun 1894 oleh  perusahaan Hildebrand and wolfmuller.

Tips : atasi lampu motor yg redup (2 dr 2)

Setelah dibahas sepintas seputar sistem kelistrikan sepeda motor lawas kita, kini kita masuk lebih mendalam tentang salah satu komponen penting sistem kelistrikan sepeda motor kita, yaitu yg sering kita dengar sebagai kiprok.

Kita mengetahui bahwa sumber arus listrik pd motor didapatkan dari spuel pengisian arus bolak-balik (AC= Alternating Current). Karena laju putaran mesin selalu berubah  tidak stabil maka arus yg dihasilkan juga berubah-ubah. Saat gas digeber pol ,bisa menghasilkan arus sd 18-20 Volt. Mk perlu alat penstabil tegangan menjadi sekitar 12 Volt dan bertipe arus searah (DC = Direct Current). Perangkat penstabil dan penyearah tegangan arus listrik inilah yg biasa dikenal sbg  Kiprok.

Dengan seringnya pemakaian , tentu terjadi penurunan  fungsi  kiprok , yg menyebabkan aliran suplai pengisian aki juga turun, shg lampu motor meredup walau putaran mesin tinggi. Kiprok juga makin cepat soak bila gas digeber penuh shg  terjadi tegangan tinggi pd aki  ( 19 volt atau lebih) atau tegangan yg berubah-ubah cepat (digleyer).

Tips : atasi lampu motor yg redup (1dr 2)

Kita umumnya mempunyai motor kesayangan. Walau tiap tahun banyak merk motor hadir dipasaran dg asesoris yg makin canggih, namun kita masih setia dgn motor lawas kesayangan,  bahkan ada yg berumur lebih  20 th loh . Ada sesuatu yg bikin kita setia dg motor lawas itu. Walaupun dari segi performance tak sebaik motor baru. Banyak cara kita lakukan sbg ujud rasa sayang ke perangkat lawas ini seperti merawatnya, pokoknya yg terbaiklah bagi motor ini. Namun  dg berjalannya waktu, pemakaian dst, performance motor menurun. Misalnya saja redupnya kemampuan lampu depan untuk penerangan. Suatu ketika kita ingin touring malam hari, untuk itu perlu lampu motor yg prima, alasan utama untuk Safety dan juga kenyamanan berkendaraan malam .

Untuk mengatasi masalah pencahayaan , ada baiknya  kita memahami  dulu sistem kelistrikan motor kita sehingga mengetahui kemungkinan apa yg menjadi penyebabnya. Bisa saja  pada baterai , bisa jadi   tidak berfungsinya sistem recharge pada aki, atau  sistem kelistrikan motor yg sudah usang. Untuk itulah kita ngomongin dulu sistem kelistrikan pada motor.

tips: merawat rumah lampu mobil anda

Cahaya lampu mobil yg redup belum tentu karena watt (daya) yg kurang . Jangan terburu menggantinya dgn daya  90 sd 120 watt. Cukup kita setia dg daya rekomendasi  pabrik. Lampu halogen dg daya watt tinggi  perlu dihindari ,  karena  panas yg dihasilkan lebih dasyat shg refletor  cepat melepuh, menghitam , buram. Disisi lain gangguan penyinaran juga datang dr headlamp yg kotor karena  kemasukan debu atau embun (air)  shg pancaran sinar lampu meredup.

Sahabat, debu  (air) tetap  berpotensi menerobos masuk,  apalagi saat musim hujan  atau karena banjir lewat sela-sela rumah lampu.  Inilah biang penyebab lapisan krom  lembab shg mengelupas (berkarat) dan  kotor shg penyinaran meredup.

Rumah lampu dan perangkatnya, amat berpengaruh pd kualitas penyinaran , mk perlu  rajin dikontrol kebersihannya , jk tidak , akan  menjadikan sebaran cahaya tidak merata dan tidak optimal. Berikut  tips untuk anda, tentang perawatan headlamp mobil anda, semoga bermanfaat ;